Hay una nueva plataforma premium en la pista y es de SBS, bueno, ¿a quién más se le ocurriría una idea tan genial?
⚡️SOLO PARA USO EN CARRERAS⚡️
¡NUEVO! Pastilla de freno DS-2
✅ Mordida inicial suave
✅ Rendimiento progresivo en parada y sensación de frenado
Pastilla de freno DS-1 (anteriormente DS)
✅ Mordida inicial fuerte
✅ Rendimiento lineal en parada y tarifa de frenado
¡NUEVO! Combinación única DS-1 y DS-2
Si tiene 2 discos en la parte delantera, es posible que desee ajustar su rendimiento de frenado y montar DS-1 en el disco izquierdo y DS-2 en el disco derecho.
Durante el desarrollo del DS-2 recibimos varios comentarios que dejaron claro que ningún conductor frena de la misma manera ni siente el rendimiento de los frenos de la misma manera. Por lo tanto, surgió un concepto de freno completamente nuevo: Dynamic Racing Concept que combina lo mejor de dos mundos: la fuerte mordida inicial y el rendimiento lineal en parada del DS-1 y la suave mordida inicial y el rendimiento progresivo en parada del DS-2.
En resumen, un ajuste fino del rendimiento de frenado según las preferencias de frenado de cada ciclista.
Un gran número de conductores prefieren el famoso DS-1 por sus agresivas características de mordida inicial y su rendimiento lineal y predecible en las paradas, y no quieren ningún cambio en el rendimiento.
Sin embargo, otros pilotos han pedido un compuesto con un agarre inicial un poco más humano y una potencia de frenada más potente al final de las frenadas largas. Basándonos en estas consultas, ahora presentamos el DS-2.
En las temporadas 2017 y 2018, equipos seleccionados del Mundial de Superbikes, Moto2 y Moto3 GP, el Campeonato Británico de Superbikes y el Campeonato Mundial de Resistencia participaron activamente en el ajuste del DS-2.
DS-1/DISCO IZQUIERDO – DS-2/DISCO DERECHO
Citas de ciclistas que prueban la combinación DS-1/DS-2:
« DS-1 agregó más agarre inicial en comparación con DS-2, para que el frente esté más asentado y sea más fácil girar en las curvas «
« DS-1 redujo el fuerte «efecto servo de DS-2»
« El DS-2 redujo ligeramente el brutal mordisco inicial del DS-1 y la moto se sintió más fácil de controlar al frenar con fuerza »
« El DS-2 aumentó ligeramente la potencia de frenado del DS-1 al final de la frenada, para poder reducir la velocidad un poco más fácilmente antes de entrar en la curva. «